经过30多个小时的激烈争夺，蜈支洲岛杯2019第十届环海南岛国际大帆船赛18日晚17时53分迎来了环岛拉力赛海口-三亚(西线)赛段首个冲线赛队:一直处在领先位置的诺莱仕帆船队当仁不让，最终以 31小时48分12秒第一个冲过设在三亚半山半岛帆船港外海域终点线，创造了海帆赛环岛拉力赛海口-三亚（西线）赛段首个纪录！

众所周知， 海口-三亚（西线）要经过的东方海域有一片接近50海里的“无风带”，历来是阻碍船队行进的“死穴”，但随着今年航线设置变化和风力的跟进，赛队在此地迎来了前所未有的好风天气。受台湾海峡气象影响，此前一直顺风航行的诺莱仕队在18日凌晨1：00左右于东方海域附近，遭遇了一场突如其来的过云雨，随后船队迎来了东南风，风力达到15-16 节，这让诺莱仕队始料未及，最大时速提升至13.2节，高性能的远洋赛船TP52、征战过悉尼霍巴特一流赛队，在加上顺风顺水好风天气，让诺莱仕队一路遥遥领先，一举创造了海帆赛海口-三亚（西线）新纪录 。首度参与海帆赛的诺莱仕队船长李鸿泉欣喜之情溢于言表：“感谢我们团队的默契配合，如果给他们打分的话80分，下一赛段我们会再接再厉，既然参与就要拼劲全力，期待能最终登上冠军领奖台。”

此前，拥有全环组系数最高的“友宝号”在本赛段比赛中被寄予厚望，2017-18赛季沃尔沃环球帆船赛冠军得主东风队的四位实力干将刘学、刘明、孔晨诚、郑英杰的加盟，更是让友宝号星光熠熠，成为最炙手可热的船队。不过，从海口-三亚赛段，友宝号并未发挥其速度优势，一路紧随诺莱仕队其后，仅第二个冲线。船长刘学说，他们在起航三个小时后，不幸撞上了带有白色泡沫球的一大片渔网，一条20米长的渔网绳和圆球塑料一直挂在船底龙骨上，船队全然不知。横风阶段，缓慢的船速让赛队终于意识到船下的异物，但此时已进入夜间航行状态，最终，18日清晨，在渔网绳挂船整整十个小时后，友宝号才得以解脱。刘学说，渔网绳让船队损失了不少速度，这也是这一赛段的最大败笔。一路上,坏运气也一直伴随左右。18日凌晨,友宝号船上的电子仪器也开始罢工，GPS定位、航行灯、液压龙骨都无法使用，此刻友宝号想要成为西线赛段冲线冠军的梦想也完全破灭。“尽管各种意外失误不断，但我们从未放弃，下一赛段我们会全力准备，跑出赛队应有的成绩。”刘学坚定地说。

第三个冲线的深圳海狼号有着丰富环岛经验，深圳海狼队为本次比赛做了大量前期训练工作，从香港航行至海南阶段深圳海狼号就做了长航赛的预热准备，并发现了船上仪表盘等器材问题。赛前发现问题，及时解决，让船队底气十足，信心满满，海口场地赛两轮第一，离岸赛再下一城，让深圳海狼队的长航赛冠军变得分量十足，可以说是实至名归。值得关注的是，在深圳海狼队之后,于18日晚21:11第四个冲线的升洋号凭借其系数有机会夺冠，航行图显示，海口－三亚段拉力赛期间，升洋号步步紧逼深圳海狼队，却在１８日中午13:00左右停止航行接近半个小时，据船长蓝国峻介绍说，船队当时是撞上渔网，两名船员下潜去割掉渔网，使得赛队三十分钟停滞不前，直接让升洋队损失了超过三海里距离优势，无奈将赛段冠军拱手相让。

夜色已深，半山半岛帆船港内依旧灯火璀璨，参与海帆赛环岛拉力赛海口-三亚（西线）赛段30多支赛队也在陆续奋力冲线。Dubois50组在18日晚22:00迎来了小组第一名 Sailingin迪卡侬帆船队·三亚号。

根据航行细则规定，终点线将于第一条赛船冲过终点15个小时后封闭，也就是说船队如果未能在19日上午9点前冲过终点，将按未完赛来计算成绩。截至发稿，仍有几艘赛船正在全力赶往三亚的终点站。